Det sies vel at et gjennomsnittsaggregat har en effektivitet på alt mellom 10-15%, mens bensin og diesel inneholder ca 10kWh per liter (for å gjøre tallene enkle) Så per liter drivstoff får man 1-1.5kWh strøm. De resterende 8.5-9kWh forsvinner til omgivelsene som varme.

Det jeg lurer på er om det kan være mulig å gjenvinne denne varmen ved å ha en varmeveksler på eksosen og kjølingen på selve aggregatet.

Det er sikkert ikke noe man bør gjøre uten videre med tanke på at en slik varmeveksler lett kan redusere luftgjennomstrømmingen eller tette seg med partikler fra eksosen. Det kan jo føre til overoppheting eller ufullstendig forbrenning av drivstoffet. Honda EU20i manualen sier blant annet at man ikke skal forlenge eksosrøret. En annen fare er at lekkasjer via en luft varmeveksler kan gjøre at man får giftig eksos inn i hytten. Men gitt at ting er gjort riktig og på en trygg måte så burde jo dette kunne erstatte annen oppvarming hvis man f.eks. trenger å lade batteriene.

Er det noen som har erfaring med dette?

Ikke helt den samme erfaringen, men i mitt tidligere liv var jeg med på å utvikle en eksosveksler som var beregnet brukt på en 30kW Eberspächer dieselvarmer, som vi solgte for oppvarming av svømmebasseng. Denne eksosveksleren fikk vi opp i ca. 10kW, men det var da en luft-vann veksler.

Skal man gjøre noe tilsvarende på et aggregat, så sér jeg for meg at man må lage et nytt eksosanlegg, hvor veksleren er en del av eksospotta, avstemt til motoren. Og hvis du tenker på en luft-luft veksling, så blir det vel fort mye tap i luftkanaler før man får den vekslede luften dit hvor man trenger den...

Man kan nok lettere få noe ekstra ut av eksosen med en enkel luft-vann veksler; et rakt kort rør med større i.d., slik at man struper eksosen minimalt, men effektiviteten blir jo ikke stor... ::)

Eller du kan bruke en termoelektrisk generator i eksos/kjøleluftutblåsningen. Men jeg ser ikke poenget pris/nytteverdi på et aggregat.

Finnes til Wallas https://www.sunwind.no/product/show/?id=2651&Wallas-termoelektrisk-generator

Sitat fra: Hyttesol på januar 15, 2021, 23:45:54
Det sies vel at et gjennomsnittsaggregat har en effektivitet på alt mellom 10-15%, mens bensin og diesel inneholder ca 10kWh per liter (for å gjøre tallene enkle) Så per liter drivstoff får man 1-1.5kWh strøm. De resterende 8.5-9kWh forsvinner til omgivelsene som varme.

Ja det gjør de.

Jeg tror desverre det er slik at det er vanskelig å få til dette med et standard lite aggregat med luftavkjølt motor.

Jeg har mitt Honda aggregat montert i et lite og god isolert aggregathus, det fanger opp mye av overskuddsenergien, og jeg må lufte kraftig for å sikre at det ikke blir for varmt.

Denne varme luften kunne teoretisk vært utnyttet, men jeg har aggregathuset 10m unna og da blir det vanskelig. I tillegg er det jo en bensinmotor og det er vanskelig å unngå lukt fra bensin og avgassing fra varm motorolje.

Min løsning på problemet er å kjøre aggregatet minimalt - det er kun en nødløsning for meg. Med 15,- literen for bensin er det all rgunn til å se på alternative energi kilder.

Jeg tror fremtiden i miljøvennlige nødstrømsløsinger ligger i brenselceller.

Noen som har erfaring med dette elementet som Wallas leverer?

Sitat fra: Jutulhaugen på januar 16, 2021, 21:08:57
Eller du kan bruke en termoelektrisk generator i eksos/kjøleluftutblåsningen. Men jeg ser ikke poenget pris/nytteverdi på et aggregat.

Finnes til Wallas https://www.sunwind.no/product/show/?id=2651&Wallas-termoelektrisk-generator

Jeg tenkte på noe slikt som dette, med en typisk varmeveksler som gjenvinner varme fra utluft. Vet ikke hva ventilasjonsfolk kaller det, men øverste skisse viser hvordan det "vanligvis" brukes.

Mens nederste viser hvordan samme type varmeveksler i prinsippet kunne blitt brukt for å gjenvinne varme fra avgass og luftavkjøling fra aggregat. Da kan man skru av andre varmekilder og heller bruke varmen fra aggregatet til oppvarming, og vipps så er ikke aggregatlading på vinterstid så uøkonomisk og klimafiendtlig fordi man får benyttet varmen som aggregatet skaper.

I praksis er nok ikke dette noe jeg ville gjort uten videre, da en eventuell lekkasje kan gjøre at man slipper giftig eksos inn i hytten. Mulig dette heller kunne vært gjort ved å ha en radiator/luft-vann varmeveksler i hver ende, og sirkulere vannet. TEG er jo også en mulighet på årstider hvor man ikke trenger oppvarming. Men jeg ser for meg at det er mer å spare på å bruke overskuddsvarmen til oppvarming av hytten.

En annen mulighet for å utnytte denne varmen, er å varme opp Batteri banken.
Med sprengkulde som har vært de siste ukene, blir batteriene veldig kalde og mister mye ytelse.
Hva med å finne en måte å benytte denne varmen til å varme opp batteriene.

I mitt oppsett har jeg en 45w varmekabel i det isolerte batteri skapet Denne er satt på kontinuerlig,
Det er merkbart bedre ytelse når batteriene holder - 1 i stedet for - 12 grader.
Det Hadde vært fint å kunne brukt denne varmen på denne måten.
Da blir det jo heller ingen avgass problemer.

REC BMS disable ladingen hvis det blir under - 10