Batteriteknologier.

[Offpist]

Ja, i en båt så er dette med vekt ganske viktig.
Jeg gikk fra 450AH med AGM til 1000AG Lifepo4 med bare 20-30 kg vekt økning.
Altså 5 ganger så mye tilgjengelig strøm.

Det andre, som er nesten like viktig er at Lifpo4 batterier "suger" til seg alt man kan finne på å kaste på av strøm, som betyr kortere tid med generator.

Jeg har 654W med solceller, 400W vind, 2 X 80A dynamoer og 3,2KW diesel aggregat.

Vi reiser på tur i 1 år, og skal ikke mangle strøm ;)

[Offpist]

Andre morsomme tall er:
Maks lading 3 000A (500A kontinuerlig)

Maks utladning, konstant 3 000A
Maks utladning kort tid, 10 000A

Levetid ved 70% DOD= 7000 cycles!

Kan brukes mellom -45 og +85 grader.

Selvutladning, kun 3% pr måned.

kilde:
http://en.winston-battery.com/index.php/products/power-battery/item/wb-lyp1000ahc


Ganske heftig.

[Sjelden vare]

Driver akkurat og monterer Lifepo4 i seilbåten.

1000AH Winston batterier, med ekstern BMS.

Hei !
Er veldig spent på hvordan oppsettet har fungert i sommer ?
Ser at dette BMS system som du bruker har "Aktiv balansering" som vill øke lade effektiviteten kontra noen andre systemer. Men du er begrenset til 4 celler, noe som kanskje ikke gjør noe, da du er avhengi av å ha 12V?
Om du senere skulle utvide, er det bare å ballansere spenningen, og koble disse inn parallelt?
Har du programmert BMS'en selv ?


Har lenge lurt på hvordan ett BMS system fungerte, men idag tok meg tiden til å lese litt. Ser ut som et "Separat" BMS system vill lønne seg i hyttesammenheng, mens om man skal ha ett batteri er det greit med innebygget BMS.


Legger ved litt lesestoff.

BMS
http://gwl-power.tumblr.com/tagged/BMS123

Også kanskje litt om framtiden ?
http://www.ev-power.eu/LTO-Cells/?utm_source=TOPBanner&utm_medium=LTOBanner1&utm_campaign=LTO