Ekstern tank til aggregat

[mronseth]

Har et aggregat med innebygget tank og jeg ønsker å koble på en ekstern tank, så jeg slipper å fylle diesel så ofte.
Finnes det en elektrisk drivstoffpumpe med autostopp, som kan passe ned i åpningen i den innebygde aggregat-tanken? Da kan det tilkobles ekstern tank som så fylle den interne ved behov.

Alternativet er å koble ekstern tank direkte på drivstoffintaket på aggregatet, kanskje ha en vender for å bytte mellom intern og ekstern tank.

[Ygnastølen]

Jeg har tenkt det samme, men tenkte å gå for ekstern større tank koblet direkte på slangen fra orginal taank.
Med andre ord planlegger jeg å kutte ut orginal tank.....

[OS]

Det jeg har sett bla. på Honda er at en bytter ut "korken" å tanken med en med hull i midten som en fører en slange ned i fra den eksterne tanken. Da slipper en ekstra pumpe.

Søk på "Honda extended run" eller "Honda extended fuel" på google så ser dere.

[Slyboy]

Det jeg har sett bla. på Honda er at en bytter ut "korken" å tanken med en med hull i midten som en fører en slange ned i fra den eksterne tanken. Da slipper en ekstra pumpe.

Søk på "Honda extended run" eller "Honda extended fuel" på google så ser dere.

Har prøvd dette. Går greit første døgnet. Deretter så stopper det sporadisk. Selv om tanken på aggregatet er full. Orket ikke å bruke den lenger da det ble for ustabilt.

[steinis]

Er viktig at man har en ekstern tank med lufting ellers oppstår det vakuum. Det er lufting i den originale tanklokket.

[Jgytterdal@gmail.com]

Jeg har satt på ekstern 50l tank på mitt Hyundai diesel aggregat.
Der har jeg rett og slett koblet fra de originale drivstoff slangene fra den originale tanken.
Har satt på nye slanger fra ekstern tank .
Det er to slanger:
- Drivstoff tilførselen m/drivstoff filter
- returslange

Dette fordi at det skal være enkelt å koble tilbake til original tank.

Fungerer helt supert.
Tanklokket på den eksterne tanken har lufteskrue.
Lufting er selvsagt viktig for å unngå vakuum.