Hei,
Er spenning linjær i forhold til kapasiteten på elbilceller?
Visst max spenning er 4,1V og min er 3,2V, er 50% SOC 3,65V?
Eller holder spenningen seg lenge før den dropper raskt på slutten?
Grunnen til spørsmålet er at batterprosenten som vises i Remote Console ikke stemmer helt med spenningen. Prosenten faller raskere enn spenningen, så visst spenningen er helt linjær, må jeg inn å justere litt på parametrene.
Sitat fra: Støvle på november 29, 2020, 09:23:35
Hei,
Er spenning linjær i forhold til kapasiteten på elbilceller?
Visst max spenning er 4,1V og min er 3,2V, er 50% SOC 3,65V?
Eller holder spenningen seg lenge før den dropper raskt på slutten?
Grunnen til spørsmålet er at batterprosenten som vises i Remote Console ikke stemmer helt med spenningen. Prosenten faller raskere enn spenningen, så visst spenningen er helt linjær, må jeg inn å justere litt på parametrene.
50% er vel nærmere 3,8V enn 3,65V. Spenningen faller fort når man går under 3,65V.
Spenningen er ikke lineær
Takk 👍
Det finnes nok mange grafer som viser forholdet mellom spenning og graden av opplading(SOC).
Denne viser for LEV50 som eg har mest kjennskap til, fra Trilling bilene(Mitsubishi,Peugeot, Citroen)
Som "frank2" skriver:
LEV50-cellene har, om ikke akkurat et helt lineært spenningsfall, så i alle fall en utladningskurve som er mindre flat enn den "Røilern" la ut. Det avhenger nok i stor grad av batteriets kjemi.
På mine LEV50-celler regner jeg omtrent slik:
100%: 4,1V/celle
80%: 4,0V/celle
60%: 3,9V/celle
40% 3,8V/celle
20% 3,7V/celle
Det er viktig å ta med at temperaturen spiller mye inn her.
På min seilbåt kan eg ha like høy spenning som før etter en lang tur, og kanskje brukt 25% av kapasiteten, fordi den indre motstanden har hevet temperaturen i cellene.
Å beregne korrekt SOC er ikke lett, selv med Ah teller og gode spenning og temperaturmålinger.
Dette merker man jo godt på elbiler også.